>>1

アクセルを踏み込んだ形跡があるが
ブレーキを踏んだ形跡はない、なんてことまで記録されて残るんだなあ

スイッチ一つで一般道モードと高速道モードに分けられ
一般道では幾らアクセルを踏んでも70kmくらいまでにしかならない
急加速をするか70km以上のアクセルワークを続けたら
緩やかに自動ブレーキが作動するなど、
それこそAIか何かでアクセルとブレーキの踏み間違いを防ぐ装置って
できないものかね

高齢者の事故ばかりが叫ばれているが
アクセルとブレーキの踏み間違いって
若い世代でもあることだし

>>1
キターーーーーーーー！

どう足掻いたって物的証拠ありゃ言い訳しようが覆らんわ

>>5
仮に一時的なブレーキのセンサーの不具合ならブレーキちゃんと踏んでても
車は止まらんし記録にも残らんでしょ
足元を写したカメラ画像とかでないと物的証拠とは言えない

>>72
ブレーキセンサーがいかれてブレーキを踏んでるのに踏まれた信号を出さない事はあり得ても、ブレーキセンサーが自分のことをアクセルセンサーと勘違いしてアクセルが踏まれたという誤情報を出すことはまずないと思うよ。

？？
ガンダムでいうとどういうこと？

>>8
リーンホースjr特攻

>>8
はいガンダムハラスメント

スポーツタイプの自爆事故が目立つなら理解できるが
このタイプで暴走だと何かの異常性を感じる・・・

>>10
プリウス＝ど下手＊

プリウスが誤動作したという時、CAN通信のログ見たら通信エラーばかりだったという話
EDRはインプットではなくアウトプットのログを保存している
本来はエアバッグ動作検証用だから
あとブレーキも油圧制御ではなくスロットルと同じくバイワイヤ
パーキングブレーキだけが直結

>>11
やはりアウトプットしかログに残らんのか。
しかも数秒間の記録しか無いし。

院長様を擁護するわけじゃないけどさ、こういう第三者的じゃないレコーダーって全然信用出来ないと思うの俺だけ？
内縁の夫が子供＊て妻が「はい、夫の言う通り子供は階段から落ちて死にました」って言ってるようなもんじゃん

>>13
edrの記録装置は誰でも読める汎用的なものだとひるおびに出てた専門家が言ってた。
だからバックアップもとってあるだろうし、トヨタが偽証したら後でわかるからそんな事しないだろ？

>>13
あほ？

>>13
そりゃお前だけだろ
淡々と事実を記録するだけのレコーダーと喩えの中の容疑者の身内が同じとか流石にないわ

記録装置解析して出た答えを、加害者に見せつけて「さあ証言を撤回しろ」てのは理屈に合わない
踏み間違いをした人は、本当にブレーキだと思ってアクセルを踏んでいるんだから、証言は証言のままで無理強いしなのが正しい

>>17
警察も検察も被疑者に全ての証拠書類等は取調べ段階では開示しない。
ただし、誘導はする。例えばこんな証言もあるとかこんな検査結果が出ているけどどう考える？とかで否認のまま供述調書を作成していく。

>>37
検査結果に対する感想を聞いたって、ほんとのとこでは意味ないんだよな
たとえば裁判でそういう攻め方しても「異議あり検察は被告の主観ではなく検査結果への感想を聞いています」となる
物事の切り分けって難しいよね
踏み間違えした人は最後までそれをそう思ったとしか証言出来ないのが自然で、
踏み間違えましたって言わせるのは警察が自分らを有利にしたいだけ

>>62
取調べ段階と被疑者が起訴された事を切り分けて考える。
公判で検察が提出する証拠について被告人側は同意するか不同意するかで不同意をすれば裁判所で証拠を調べる事になる。
これには検察側に立証責任があるからだけど被告人側にも質問する事が出来る。
その法廷での発言を採用するかしないかを判断するのは裁判所。

トヨタの記録装置でトヨタが解析するんだから
トヨタに不都合なデータは出てこないよね
それよりもプリウスには操作ミスを誘発する何かがあるんじゃない
メーカーも後付安全装置を作るくらいだし

>>22
解析装置は警察も持ってる。

バイワイヤのブレーキはペダルを踏んでも油圧の踏力感はなくてバネの伸びを感じるだけなの？

>>23
ブレーキペダルから油圧を介して
ブレーキ制御を回生ブレーキ、油圧式
ブレーキの配分を制御してるので
油圧の踏力感はあるけど違和感がある

>>48
なるほど
ペダルで油圧を発生させてその油圧信号でブレーキを制御してるんですね

なぜプリウスだと老人はしばしばアクセルとブレーキを踏み間違えるのだろうか？

>>34
それ逆だよ。
運転の基本が出来ない下手＊に人気なのがプリウス。
下手＊ばかりだからプリウスが暴走する。

>>64
立証は不可能だな。

プリウスってアクセルとブレーキのペダルの形がまったく同じとか？踏んだ感触で区別できんのかな？

>>38
アクセルとブレーキの踏んだ感触はぜんぜん違うと思う
長年乗った愛車ならすぐわかると思うわ

ここまで踏み間違いがはっきりしてるものを否認しててなんで逮捕されないんだ

>>54
それにしても頭硬い奴だなあ

逮捕って単なる通過儀礼だよ
特別重大なものじゃないんだよ

逮捕されないぐらいで騒ぐなよ

>>61
単なる通過儀礼なら
それこそ特に考えずにとっとと逮捕すりゃいいのにね

大粒の幼稚園児に突っ込んだ事故もとりあえずって感じで右折も直進もどっちも逮捕してたんだし

>>95
大津の事件と違って、本人手術室直行だからさあ？

>>54
逆に本人の過失であることが明確になるからだな。

問題はこんな事では無く
救護義務を放棄して息子に電話していた人間性だけどね

今そこで自分が轢いた人が血を流して倒れているのに
我が身可愛さだけで息子に電話するとか
地獄に落ちろよ

>>56
それは間違いなく嘘だろ？事故からあれだけ経ってあのザマだ。胸の骨折は相当ひどかったはず。

>>56
ウヨ「チョン」

これって、アクセルを踏み込んでいても、ブレーキを踏みこんでいても、足裏の感触からは区別できないということかな？

>>58
たとえ間違ってアクセルを踏んでいたとしても、衝突を繰り返すなら
間違いを疑い咄嗟にペダルから足を離すだろ？
最後までアクセルは踏まれているみたいだよ。不思議だろ？ｗ

>>71
ブレーキが利かないと思い込んで、ますます強く踏み込むことになるわけだな。だから、清掃車に突っ込む時も加速し続けてるんだ。

ちなみにググって出てきた資料。
urlからして政府関係の資料。
j-edrという規格についての資料らしい。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/09/090328/01.pdf

これによれば j-edr の規格に準拠するものは、アクセル、ブレーキの操作ログとエンジン、ブレーキの動作のログを両方残していないとダメらしい。
ので誤操作なのか誤動作なのかは完全にログに残る。

>>70
電気的なログなんだよね…

https://www.itmedia.co.jp/enterprise/spv/1307/26/news033.html
↑これも電気的な操作でログられちゃうね

>>82
ログられるとは何？
いずれにせよEDRの信頼性は訴訟大国アメリカで問題が発見されなかったんだからかなり高い信頼性があると思うよ。

>>89
グレーゾーン
証拠不十分的なやつだったよね確か…

デスノートの夜神月ってこんな奴を裁いていたんだよな。
結構な割合で熱狂的な支持者がいたのもわかる気がするわ
マジで上級は人＊てもお咎め無しかよ

>>80
過失致死は殺人ではないのだが？おまけに本人も大怪我してる過失ではな。

足元カメラでもあればぐうの音も出ないんだろうが、、データだけじゃ＊でも認めないだろうなあ

>>87
アクセルをブレーキだと思い込んで踏み続けてたから、清掃車に突っ込んで本人も大怪我なんよ。