>>1
ホンダって技術力あるんだよな
燃料電池車もホンダのほうがトヨタよりも早かったし

>>18
早く出せばいいってもんじゃないだろ
嫌われるぞ

>>40

トヨタマゾよりはいいかと

>>1
さすがホンダ

自動事故

>>2
バグフィックは任せろｗ

自動運転って言っちゃダメじゃなかったの？
あくまで運転支援ですって

>>3
電動自転車じゃなくて、
電動アシスト付き自転車みたいな話？

>>3
レジェンドに積んで1000万ぐらいするんじゃね

事故した時の責任はメーカーなのかね？

>>4

ドライバー

>>4
責任はメーカーと運転者
ケースバイケース

自動運転ついに解禁､事故の責任は誰がとる？

（出典 tk.ismcdn.jp）


自動運転中のスマホ操作は罰せず
一番のポイントは、自動運転中の前方注意義務が免除されている点だ。
昨年12月の道路交通法改正で一般車両運転中のスマホ操作など（ながら運転）に対する罰則が大幅に強化されたが、
自動運転車両の自動運転中には、そうした行為をしても罰せられない。
ただ、安全運転義務は免除されておらず、寝るなどの行為は認められていない。

タクドラ死亡らしいな

>>5
全然

>>5
後半世紀は大丈夫

これ事故った場合は国交相が責任持つんかな？

>>7
レベル３までは運転者の責任になる

>>11
へー

飯塚ペダル

>>8
それより安全

車が自動で走るのかー
なら自動車と名付けよう！
……ん？

>>9
いいねｗ

>>9
automobileを自動車と訳したのは間違っていた！？

>>9

！？

行動走る自動車は全部自動運転になればいいのに
そうしたらあおり運転とかなくなる
運転したい人はサーキット行けばいい

>>14
自動で煽ってくれるだけだぞ

え、なんかいきなり出てきた話だが怪しいなぁ、
事故が起きた場合の責任所在とか保険での取り扱いとかちゃんとクリアされているんだろうか、、
しかも自動運転で遅れをとってるホンダてw

>>22
紹介する記事は今年5月くらいにいろいろ出ていたよ。

保険屋さんがたいへん

>>24
人間が運転するよか事故減るんじゃねーの？

高速渋滞での自動運転かな？
現行ホンダセンシングでは70キロ以下の操舵と停車後の発進は手動に切り替わってしまっていたけど
100㌔巡航とかならそれなりに任せられる運転はできていたからなぁ

>>30
レジェンドは65km/h以下でも前走車がいる場合に限りレーンキープが作動する。って記事をこの前見たけど、それがレベル3の事なのかなぁ？

国土交通省によりますと、レベル3の車の実用化は世界で初めてだということです。 　　

　　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿テスラの自動運転車は違うの？

>>37
あれはレベル2。
「最先端の自動運転！」とか宣伝するせいで人が死んでる。
殺人事件だわ。

大げさに宣伝せず着実に進歩していくのが良いね。
予定だと2020年には自動運転実現って話だった気がするが、あれはレベル3だったか？
だとすれば一応予定通りなのか。

>>39
東京オリンピックに間に合わすって話だったような記憶があるが
オリンピック延期したことで結果的に間に合ったなｗ

ホンダのレジェンドって良い車なのに何で売れないのかしらね。

>>60
見た目かな。何代か前のアコードは格好良かった。

>>60
やっぱイメージじゃねかな
今の時代は中身よりイメージの方が大事みたいなとこあるから

高速道路で前の車に付いてくだけだぞ、
車がヤバいと思ったら直ぐおまい頼むで運転放棄するやつな、

>>63
それ2じゃないの？

もう未来の車って、運転席のようなシートはなくなっているんだろうな
極端に言えば、車は居間みたいになっていて、畳敷きになっていてもいいだろ？ｗ
ナビに行先を入力していれば、あとは畳敷きの居間でごろ寝して
テレビでも見ている間に到着すると、もちろん事故の可能性はゼロ
そんな時代になるんだろうなあ

>>72
Gは無くならないと思うがｗ

トラックなどの高速道路を使う長距離輸送などに搭載すればドライバーの負担も軽減される

>>79
そうかもしれないけど楽になれば給料も下がる

テスラは？

>>96
トラックに突っ込む

上海じゃとっくにレベル4自動運転タクシーが実サービスを展開してるけど、日本って遅れてるね