>>1

高級ブランドのレクサスが日本でも浸透した今、

高級セダンとしてのクラウンの立ち位置が、正直微妙だったもんな。


「あえてクラウンに乗りたい」「今までクラウンで来たから今回も何となくクラウン」みたいな層以外の金持ちは、皆レクサスに流れてるもんな。

レクサスの食い残したクラウンのパイは、新入りのマツダにやるよって感じか。

納得

・

>>1
それ、もうクラウンじゃない。
　

>>1
トバシだろ
トヨタがオーナーロイヤリティ国内最強のFRセダンを廃止するわけがない
しかも後継がSUVとかトヨタもそこまでマヌケじゃない

以下
いつかはクラウン禁止ｗ

>>6
おせーんだよ

社用車はレクサスになるのかね

>>9
カローラかカムリだと思う

子供の声一つしない国になったからしょうがないかな
町中歩いててもジジババ以外見ない時あるからね
デカいセダンなんて必要な奴いるの？

>>14
大学に行くやつは普通は東京か名古屋大阪に住んでるし

まぁセダンが売れないから仕方ない部分はある
ＦＲもクラウンしかないし、カムリに一本化するんだろうけど

でもなんで後継がハイランダーなんだろう

>>16
高級SUV化するんだろ
ハイランダー＝旧クルーガー
そのために現行ハリアーを少し値下げしてRAV4兄弟車にしたんじゃないか？
これより一回り大きいシャーシを使うんだろう

国内専売で月2000～3000台程度しか出ないなら廃止もやむを得ないのかもな。
カムリは日本では月1000台程度だけど、海外ではその50倍ぐらい爆売れ中。
もしEセグのセダン買うならフーガかなあ。

>>18
そんなに売れてなかったのか…

>>18
さすがにフーガは古すぎるだろ

>>27
国産ＦＲのフルサイズセダンだとＬＳ以外はそれしか選択肢が無い

>>18
＞月2000～3000台程度

日産の基準なら大ヒット車種なんだがな
トヨタの基準は高すぎる

>>43
日本専売で2000～3000台だから開発費考えたらアウトだろうね
カムリみたいに海外で売れまくってるなら話は別だけど

ミニバンかSUVか
そりゃ車離れも進みますわ

>>23
セダン離れなだけで別に車離れはしてないと思うけど
保有台数とか昔より増えてるよ

「クラウンクロス」のネタが現実になるのか・・・

>>25
ベースはヤリスクロス

>>25
まずカローラがそうなっちゃってるからな

SUVの王様はランクルだろ
クラウンSUVにしちまったらランクルの立場どうなるんや

>>32
ランクルはSUVカテゴリーじゃないよ
ランクルはクロカン

>>32
ランクルは本来オフロードSUVの王様枠。


クラウンSUVは、街枠。

レクサスが存在する今、
ぶっちゃけクラウンの存在が謎化してるけど、
ブランドを廃止するのは勿体無い気がするので、

セダンで売るよりは、SUVにした方がマシだし、実験的でもあるって判断なんでしょ。

この前セダン不人気ってスレで廃止しろよだせぇからってレスしたら爺どもが煽りレス大量に反してきたけど
見事に消えて草。老害は二度と書き込むなよ

>>53
よっぽど悔しかったんだなこのおっさんw

パトカーもSUVになるのか？

>>66
スカイラインに置き換わる

国内専用車って他には？

>>77
ノア3兄弟

SUV の良さがわからん
車高がちょっと高いだけで室内も大して広い訳じゃないし
車高の分だけセダンよりかは乗り降りしやすいかな、って思うけど

>>78
世の中高齢化捗っているからそれがいいんですよ

パトカーもエスユーブイになるのかね

>>83

（出典 auctions.c.yimg.jp）

マークXも生産終了になったし、セダンはレクサス系にまとめてトヨタ系はその他車種みたいな感じになったな

>>86
そのレクサスもGS廃止だし
トヨタってFRセダン作るの下手？

>>86
まだだ、まだカムリは残ってる…

まあ順当
存在しない顧客層向けのモデルは企業努力でどうにかなるものではない
情緒的な面は別にして