>>1
そもそもいつから温暖化とco2が関係してると錯覚していた？
だいたい温暖化だって温暖化と寒冷化を繰り返す地球の気候サイクルの一部なんだぜ？

>>1
てかco2減らすな。植物減るだろ。

>>1
しれっとハイブリッド入れてくんなよww

>>1
リサイクル法は法そのものがごみ
推進するやつは＊

>>1
AppleがAI車始めたんで
自動車業界も何もしなければ時計業界みたいに壊滅するよ
怠惰な日本IT業界の罪というか、
それを長年盲信放置したユーザーの罪だな
外国のIT業界と手を結ぶのが唯一の生き残り策

>>157
ていうか日本のIT企業だっていっぱいあってIT長者とかもいるじゃん？
なんで日本のIT企業がなかったようなことを言ってるのか？
２ちゃんの掲示板も確か日本のリナクサが窮地を救ったはずだが

>>157
トヨタは中国の百度と手を結んだ

>>1
ガソリン車電動化キット発売しますよね？
まさか新車として買わせるんですか？

それでは水沢アキさんから答えて頂きましょう
「電動」

>>3
壇ふみ「コケシ！！！！」

>>16
だんさんのだんは木偏の檀な

>>3

こけし

電動ではなく、天童が正しい説あり

>>3
柏原よしえ参戦ｗ

A handful of days ago, a Japanese acquaintance of mine wrote to me,
lamenting his ignorance of some loan words which Mrs. Koike, Governor of Tokyo, often uses (e.g. lo＊-down, over-shoot, and so on),
and asked me what these words meant.
But I confess that these words are quite a question mark even to me, who was born and bred in the U.S., an English-speaking country.

What's more enigmatic about her than the usage of loan words is her political attitude.
Her manufacturing lots of low-grade slogans is a sort of comedy.
When I heard her order the people to wear a mask at home too, I had got the same sensation as I had while watching a horror movie.

Ten million Tokyoites may well be disillusioned at their governor,
but that they are also responsible for their choice of her as a leader goes without saying.
In general, the metropolitan region contains a larger percentage of the working class than the suburban region does.
That may have much to do with why a governor who has little ability is sometimes chosen in large cities.

>>5
だいたい意味はわかるけど表現が冗長すぎない？もっと短くかけるのでは。

A friend of mine asked me about the English words Mrs. Koike, Governor of Tokyo, often uses such as lo＊-down and overshoot. To be honest, I don't know them either, though I was born in the US.

Her political attitude puzzles me more. When I heard her order people to wear mask even at home,
I felt the same sensation as the one I get from horror movies.

More than ten million people in Tokyo may well be disillusioned, but should regret for choosing her at first place.
In general, larger working class population in urban areas tend to choose a politician with little, if any, ability to govern.
I guess this tendency worked in her favor in the last election as well.

非常に長い記事だが
結論としてトヨタはもう駄目だな

>>6
まぁその辺も見据えて通信企業と提携したり実験都市を作る計画もしているけれども、果たしてどうなるかな。

>>15
燃料電池に関してはパナソニックがテスラから裏切られたり勝ち目ない
自動運転技術に関してはグーグルが頭抜けてるしテスラも販売して客が自動運転使ってる

>>6
日本勢全部やろな

まず具にもつかない学術会議への税金止めて、本当にEV化で困った事にならないのか、しっかりと予算付けて研究させろよ

>>7
とりあえずはっきりしてるのは現状の火力発電依存により
重油はここで消費されるけど当然ガソリンが余ってくる状況になるわけで
これどうすんのって話だな
売れないガソリンのおかげで単価がまずいことになる

軽油も余ってくるかもな
つまりは原発の再稼働が必須って話になるんだけどそれは盛り込まれてないな

>>7
ほんとコレ

>>7
> ほんとコレ

電気自動車はエンジンいらなくて電池とモーターだから構造はめちゃくちゃ簡単
今までの自動車の技術はいらないからGAFAとか金持ってる畑違いだった企業が参入してくる可能性大

>>9
サスペンション、ハンドリング、ボディ剛性、衝突安全、保安部品
塗装、組み立て、検査、補修部品供給
このあたりはEVでも変わらん

>>9
アップルは参戦するって言ってるね
組み立ては外部に委託するそうだけど

>>9
おいおい、小学生の工作じゃねえんだ。
自動車ってのはそんな簡単じゃねえよ。

>>9
そんなんだからテスラのチリ調整が納車後全数適用になるんだよ

>>9
その電池が問題なんだけど今のままじゃ重すぎだし充電が一瞬で終わって500kmは走れるようになるのかね

>>230
テスラがやろうとしてたけど石油派に資金絶たれて完成できなかった無線送電とか

>>9
タミヤ、京商、ヨコモ、無限とかワンチャンある？
グラスホッパー、サイドワインダーとかに乗れるなんて胸熱

この間倒産したフタバにも復活してもいたい。

>>265
フタバの店は潰れたけど、プロポの製造は続けているぞ。

まともなエンジンを作れない中国
HVやPHEVで全く出遅れた欧米
それに比べ、地道な努力で省エネを築き、リードしている日本
なんだか、戦前の毛唐と日本人の構図と似ている

>>12
スレ読んだ？

ハイブリッドに未来は無いって記事だぞ

トヨタがあれほど未来は水素自動車だとCM流してるのにな。
トヨタは時代を読み間違えたか。

>>17
バッテリーの代わりに水素使うだけでモノは電動車だぞ

>>17
政府にやらされてる感しか感じない
スタンドがないのに普及させられるわけない

>>60
最近色んなところで水素ステーション建設してるけど遅かったな
水素なんて怖くて乗れないって

>>62
水素特有の物性で、常温での液化が不能と言う、致命的な欠陥を隠して居るからね。
だから自動車用水素ボンベの圧力は、1000気圧近い超々高圧。
怖くて誰も乗りません。
燃料電池車を開発したトヨタの社長も、絶対に乗りません!!!ｗ

>>17
昔水素詰めた飛行船が大爆発した事故があったけどあんな事にならない保証はあるんだろうか

まあ、ガラケーと同じ道を歩むのかな

>>26
ガラケーもごく最近まで5ちゃんねるですら支持者が幅をきかせてたからな
やっと絶滅させたけど、ああいうのこそ老害

>>38
しかもノイジー何とかの典型で
批判の声だけはやたら大きかったしな

>>38
まあ、日本って先を見るより後ろを見るから

先日の関越道の大規模立ち往生でエンジンの必要性が再認識された

>>28
ほんとこれ、EVなら＊でた

ハイブリッド車はEVやらガソリン車より上の存在なのに
EVのが進んでるみたいに言われてるな

>>36
スマホみたいなガラケーいわゆるハイブリッドスマホとかあったけどあまり流行らなかったね
なんかハイブリッドって便利だけど中途半端で無駄に金掛かるだけのイメージが強い

バブル崩壊以降の日本て、新しいことをやろうとすると老人たちが潰してきたからな
平成に出来たの企業で、世界で幅を利かしている大企業って見かけないでしょう？

>>37
ユニクロしか思い浮かばなかった

>>37
孫正義のとこくらいか
ホリエモンも既成の老害勢力から潰しかけられなかったら
孫正義と並んで世界に打って出たとは思う

>>43
神輿だったからそれはない

まぁ電動化っていうから
フルＥＶのみになる
って誤解を受ける人が多くいるだろうな
実際はハイブリッドや果てはマイルドハイブリッドなんて
ほぼ完全ガソリン車も含むわけなので
一切の動的補助を行わない完全ガソリン車の新車販売を禁止する
とでも謳っていくしかないな

>>39
2035年はHVもPHVも消費者向け販売停止となる年だよ
既にイギリスとカリフォルニアではそう決まった

>>52
ごめん
何の話？

車が売れなくなったら日本は何を売ればいいの

>>46
戦後に加工貿易が国策として掲げられたのも失策だよな。
チョーシこいて慢心してたら抜かれてさーウサギとカメまんまやがな。

>>46
> 車が売れなくなったら日本は何を売ればいいの

＊観光

>>46
地下核燃料最終処理施設
シールドマシーンや

>>46
老人いっぱいの国＝病気いっぱいの国
病気のデータを取るには良い国になるかもな
国民総治験社会？

>>46
円が強いうちに外国の株買いまくって、投資立国として生き延びる。

>>46
カジノ

電気自動車は9万キロ走ると、二酸化炭素総排出量がガソリン車より少なくなります

>>47
そんなに掛かる理由がねえべ
最初から少ないはず

>>205
作るのにいっぱいかかるとか言われていたな
知らんけど

技術後進国日本の象徴がトヨタだったのか

>>48
日本はモータリゼーションが国是で基幹産業は自動車メーカー頼り的なとこがあるから
その象徴的なトヨタが完全敗北は痛いわな
でも現実としてEVも自動運転も追いつくの無理なくらい先行されてる

>>57
日本の場合はITが絡むと既存の産業がみんなポンコツと化してしまうのは本当に恐ろしいものだ

>>79
日本が衰退した大本はITで中韓どころかインドや東南アジアにすら遅れた
IT後進国なったことだろう
バブル期にはアメリカも食うか？くらいの勢いなアジアの雄だった日本が
ここまで衰退したのはバブル弾けた後に
少子化とか他にも要因あるがあれが一番の分岐点だった

>>106
少子化なら東アジア諸国はそうだよ
中国なんて強制的に一人っ子にしていたわけだし
他のアジア諸国は少子化にして、子供一人に膨大な教育費をつぎ込むようにしたから、今の豊かさがあるのだろう
少子化になれば子供一人あたりにつぎ込む金は増加するはずだが、日本は逆になっている
昔みたいに全身ブランド物の子とか見かけなくなったし、代わりに登場したのが子ども食堂
少子化なのに子沢山の国のような貧困になっている

>>129
人口10万が目安かな
確かにそれ以上は多すぎるのは国家負担なりそうだが
基本、人口＝国力と考えていい

>>106
君は無知蒙昧な乳幼児かね？ｗ
或いは＊朝鮮人かな？

日本が、ジャパン・アズ・ナンバーワンに踊り出て、無敵の先進工業国に成ってしまった80年代。
溜まり兼ねた欧米白人国が、又もや連合国を結成して戦争ならぬ戦争を、仕掛けてきたのは有名でしょ？

1985年にプラザ合意、是を日本に飲ませる為の米国スーパー301条。
其れに併せて日米半導体協定。

是で、ドル円が250円から140円に一気に2倍近くに上昇、日本製品の輸出価格が全て二倍に値上げ。
更に半導体の価格と数量と納入先をアメリカが仕切ると言うトンデモ条約で日本は半導体事業から撤退。
製造装置と技術を主にサムスンに売却して完全撤退。

製造業は全滅、活路を求めて＊国だった韓国と中国と東南アジア諸国に総移動。
是で為替差を回避しようと、日本の製造技術・極秘のノウハウと共に総移転。

以来三十有余年、何とか某国に成らずに生きて来た先人たちに感謝をしなさい。

↓無知蒙昧なアホウ丸出しの餓鬼ですがなｗ
＞日本が衰退した大本はITで中韓どころかインドや東南アジアにすら遅れた
IT後進国なったことだろう
バブル期にはアメリカも食うか？くらいの勢いなアジアの雄だった日本が
ここまで衰退したのはバブル弾けた後に
少子化とか他にも要因あるがあれが一番の分岐点だった

>>180
日本が落ちぶれたのプラザ合意がすべてとか
陰謀論者のタワごとだわそれ
しっかり現実を見ろや

反対論の理由は中国に劣る日本と言ってるようなもん
中国ごときにできて日本にできないのは行政又は経営者がバカだからである

>>65
元凶は日本型雇用だけどな

日本は公務員と労組の声がデカくなったせいで衰退してしまったのう

>>76
ジリ貧ゆでガエル国家感すげーわ
衰退を肌で感じる

日本のメーカーの最大の財産はエンジンの技術だからねぇ。そう簡単には捨てられんだろう。

>>77
車に必須な性能は走ること
走ればエンジンなんかなくても良い
日本人はそこが解ってない

アップルみたいなバケモノ企業が洒落た車売りだしたらトヨタじゃ勝てんだろうな

>>85
一人の利用の小さな可愛い車作るよ
車なんて通勤に使用するだけとか多いんで、大きい車よりも小さい車が売れるようになる
モーターで小さく作る事が出来るので、軽自動車よりも小さい車で値段も安いし

自分は戦略をまちがったと思う
日本は既成の物を魔改造したりそういう事に長けてるわけで
自分から新開発をしたり日本の基準が世界基準になった例も知らない
だから世界基準や枠組みが確定したのを見計らってそこで勝負するべきだった
日本基準を世界と勝負するような無駄な労力は
ガラケーやハイブリッドで学習するべきだった

>>92
VHS知らんの？

>>242
VHSもベータも今はもうないぞｗ

もう海外ではＥＶバスがたくさん走っている
国内でも搦め手から攻められて国産車が徐々になくなっていく流れだろうな
自動車産業が壊滅する事態も想定して今後どうするか考えるべき

>>107
韓国一輪車走って

実現不可能なんでどこの国が最初にギブアップするかのチキンレースだよ

>>113
家電でもスマホでも初めはみんなそう言ってたんだけどなｗ

>>117
今のEVはクリーンディーゼルと同じ感じじゃない？(´･ω･`)

原付ミニカーに負けそうなんだよな、都市部ではこれが最強になる
軽自動車より安いし、問題は安全性だけど

>>114
安全性は軽視出来んな

パワーマッキントッシュ知っている世代は買わないだろうな(´･ω･`)

>>119

●~*　[再起動]

こんな車は嫌だな

雪で動けなくなってバッテリー切れ起こしたらどうなるの？

>>123
JAFのバッテリー充電車がやってきて取り敢えず充電できる施設までの動かせる分を充電する

>>123
雪で動けなくなってガス欠になった時と同じじゃね？

スマホの安全性は金を取られるだけど
乗り物の安全性は命取りだからな

>>136
日本の会社がどんな選択をしようとも世界の会社はEVを作るようになる
日本しか売れない車しかつくれない日本メーカーは競争力がなくなってやっていけなくなり
外国のEVに取って代わられる
過去の日本で繰り返し怒ったことが車でも起きるだけ

内燃機関はもうこれ以上の技術発展は無理。
ロスがあり過ぎなんだよ。
EV化は必然だな。

>>142
うーむレシプロエンジンは限界が近いがロータリーにはまだ可能性あるよ

>>142
EVってロス多いよね

冬の暖房とかどうすんだろうか？ってちょっと調べたら
やはり相当電力を使うらしく、殆どのEV車で航続距離が100km以下だったよ
これどうすんだろう？
アメリカとか広い所なんて一日で1000kmとか走る人もいるだろ
　
なんかEVが売れる未来が見えなくなってきた
ガソリン車の方がよくね？

>>147
冬は石油ファンヒーターｗ
冬以外は取り外して荷物スペース

>>147
そだよ　実際に使えないとこら駄目だなとやっとわかる
使えるものを買うようになる。

輸送大型トラックまで、巨大な電池積んで連続して距離走れるのか？
タクシーもかなりの長距離走るんだが
業務配送やルート営業やら、とにかく走り続けてる中型トラックもな

どう考えてもEVでまともな電力密度が得られないから、短時間のエネルギー補給が間に合わない

>>153
大型でゼロエミッション、となるとFCVだろうな
あちこちで開発を進めてるようだが・・・
EVだとよほどの技術革新がない限りコストだけでなく充電時間や積載の問題を解決できないだろう

2000年に、フィルムから、デジカメに変わった。多くのカメラ、フィルムメーカーが苦しみ、電気屋が主流になった。ついていけない企業は、撤退や身売りになった。
初めはデジカメも高かったが、最後は工場出荷原価の3千円のデジカメも出ていた。
それでもカメラはましな方。車は大変だろう。

>>160
さっき暖房の事を調べてたら、デンソーとかがヒートポンプの暖房の開発とかやってた
これでだいぶ省エネ化されるようだ
こういう技術が安く作る国に無ければ、まだまだ安泰かも知れないな
モーターも電池も一応日本が最先端行ってるし、失敗しないようにきちんと乗り越えられるかも
　
これをチャンスと思って行動しないとな

電気を作るのが間に合わなくて頓挫すると思うけどな
風呂とかどうやって沸＊んだか

>>170
一番それが問題だな、火力発電増えて車で燃料消費してた時代の方が
はるかに空気が綺麗だったとかになりそう

物流はどうするよ？

>>175
トラックは一日1000km走るのは当たり前なんで、ハイブリッド車になるんじゃね？
だから完全にエンジンが無くなるっていうことは今の技術では無いような気がする
それとも凄い量の電池を積むんだろうかｗ

>>186
凄い量の電池を積んだらその分積載が減るからな
FCVはトラック向けの技術として可能性があるだろう・・インフラ整備が課題だが

火力でまかなえば二酸化炭素はなんも減らんしどこぞの利権構造維持の為だけの政策だしな
騙されてるぞ

>>188
そこは原発動＊んだろ
これで火力発電とかしてたらお笑いものだぞｗ

>>188
そんなことみんな解ってる
環境を隠れ蓑にした自動車業界の利権争いだから
今更そんな指摘をしたところでEV化の流れは止まらないよ

EV反対派だったけど、もう世界的な流れだからどうにもならない。
製造に使うエネルギーが二酸化炭素由来だと他国輸出で追加金とられるし、
EV以外はクリーンじゃないって海外の顧客は洗脳済み。
もう製造するにも充電するにも原発稼働するしかない。太陽光ごときじゃ足りない。

結論、マツダ下請けの俺は10年しない内に路頭に迷う...

>>194
マツダは当面ガソリンから離れないだろ

>>202
そう、時代に逆らって内燃に固執しそう。結果全く売れなくなると思ってる。

>>210
まぁちょくちょくマイルドハイブリッド搭載車入れ込んでるから
これ対策だったのかなと思う時がある

だから今まさに中国は停電中だよｗ

>>198
日本と違ってよくあるんだよ
ネトウヨなんかは笑って気持ちいいかもしれんが
日中の技術の差は日々、広がる一方だ
それは、どんどん衰退していく日本を笑っているのと同じだ

もうお前らだってかなわないの分かってんだから
基幹産業から自動車を外す時期に来たんじわねえの？って問いてるんだよ
これ以上、勝ち目のない戦いに国ごと立ち向かうのどうなんだ？
70年前と同じ過ちを繰り返すな

>>201
だからさ、完全EVなんてのがシェアの大方を取るような事態になると、発電量が足りなくなるって
長距離走る運送業じゃEV完全移行なんて当面無理だろうし
まあどっかの国の人の妄想じゃあ、日本の自動車産業が廃れてくれとばかりに願望を書き散らして、
あたかも自動車産業の未来を憂いているかのようなこと言ってるけどさｗ

>>209
日本人がそう思うのならエンジン車と心中する覚悟でいれば良い
過去の事例ではどの業界も例外なく心中してしまってるんだけど

>>221
例外なくｗ
はっはっは
家電は捨てたんだよ
IBMがPCから撤退したようにな
だが、造船業だの重電だの建設機械だの設備機械だの全く健全なんですけど
いくらでも新らたな技術の芽も出てきているよ

>>209
だからさ
国内を走らせるんなら日本なら木炭でもいいんだよ
アメリカなんかこんな時でも6リッターとかのガソリンをクソ食い虫する車を作ってる
斜陽の日本は自国メーカーの車をバンバン外国に売らきゃアカンだろ
そしたら世界基準の中で優秀で魅力的な車を作るべき
おかしなナショナリズム概念で車作りしてんならクソだわ

>>240
お前の母国は今大停電中なんだよ
現実見ろよ人喰いチャンコロwww

>>240
今のアメ車で6リッターなんて一部のスポーツカーや高級SUVぐらいだろ
オバマ前大統領が燃費規制を強化したせいで販売台数の多い車種はダウンサイジングまっしぐらだ

車も家電みたいになっていく
それまではエンジンを開発するのが大変だったから、新規参入は大変だったが
電動化になればモーターを買ってくればいいだけだから、部品を組み立てるだけで良い

>>203
そう言ってる人多いけど絶対そんな簡単じゃないとおもう

>>203
車は足回りや剛性が大きいよ、これまでも参戦表明して
全くその後が音沙汰ないのは家電とは違うから

世界一だった家電は、
液晶・プラズマ・有機ＥＬと3つ選択肢があったのに
手っ取り早く使えそうな液晶とプラズマを選んでしまい
見当違いの巨額投資で大失敗
捨てた有機ＥＬに至っては韓国に独占された

自動車でも同じことが起こりそう
手っ取り早く業績になりそうなガソリン・ハイブリッドを捨てられず
ＥＶ市場を外国に独占されて没落

自動車産業が家電スマホのように没落したら、先進国落ちも見えてくる

>>207
少子化で労働者と
労働力が無いから
もう無理でしょ。

各社、大幅に規模縮小で
トヨタと工業系車両メーカーに
集約されんじゃないかな。

>>207
何度も言ってるけどEV先行されすぎてもうどうもならん
おまけに充電の規格が欧米や中国に競り負けてガラパゴス化しとる
この状況からどうすんの？ムリだろって話し

日本車の品質は、化石燃料のエンジンあってこそ、だったからなあ。
電気モーターになっちゃったら、一気に新興企業に追い抜かされる可能性はかなり高い

>>214
マブチモーターを考案された
馬渕健一氏のような人が
出てくれば変わるかもなw

と思ったが、もう人材が居ないか。

自働運転然りこれからメインとなる技術は全部海外だからな。日本の下請けじゃ中抜きするだけで技術力はゴミだから作れるわけもなく。

>>229
自動運転なんか日産もCMで誇示してますがｗ
トヨタもアメリカで実験してるよな

荒唐無稽な悲観論を述べてるんじゃないからなー
かつて世界一だった日本の家電
世界最先端だったドコモのiモードを搭載した日本の携帯電話
これがガラパゴス化して跡形もなく消えた経緯と酷似してるから
心配してるわけで

>>232
それは中韓発展させようと日本を押さえつけ技術も
ただ同然で教えるようにアメリカの言いなりになって
動いた日本の政治家たちの責任が重いとおもうわ
役人も頭が固くて規制ばかりするし

海外には砂漠や荒野や雪原の中に何十キロも続く道があるんやけど
そんな状況でも電池切れ起こさずに走る車作れるんかいな？
あ、うっかり電池切れ！で即死亡やねんけど。

>>233
じゃあそこと運搬だけ内燃OKで済む話だろ。
極論出して出来ない連呼では国内はOKでも海外勢に即追い抜かれる。

ＥＶバイクがあるけど
性能をみたら満充電で航続距離４０キロ
カブの足元にも及ばないゴミ性能
ガソリンエンジンが無くなるわけがない

>>238
テレビ番組でやってるな
まさか普通の一般人が知らない家庭に顔出して「充電させてもらえませんか？」
なんて図々しいことできるわけないし何時間もおじゃまするなんて考えられんよな

アメリカ様の規格に合わせて製品開発するだけだろ
TPP市場はけっこう大きいからな

>>244
EVが作れなきゃアメリカ様の規格に合わせたくても合わせられないんだけど
トランプならわからんがバイデンはEV推進派
ここの急なEV化の流れが表面化して来たのはバイデンが勝ったことも影響してるんだろうな

菅や小池がただの＊で乗り遅れると欧米からガタガタ言われるからポーズだけでも一応言っとくか。
どうせ言い出しっぺの欧米の方こそできやしないで
グズグズになるんだろって思ってるならいいけど＊ついでに本気でクソくだらないレギュレーションに乗せられるんじゃないだろうな。
欧米が電気言うならいくらでも売ってやればいいけど国内じゃバンバンガソリンで走ろうぜ。

>>248
おそらく制裁金かけられるようになるぞ。

先日の新車価格40万円の中国EV車を見ただろ
あんなの日本で売り出されたら終わる
いくら日本は技術やクオリティで勝負とかほざいても200万とかだし
ハナから勝負にならんよ

>>260
日本の安全基準満たしたら100万になるよ。

>>264
踏切の前では
窓を開けて電車の音を確認！
みたいな時代は
もう来ないぞ？w

だから自動運転技術に
シノギを削ってるのにw
自動運転技術が発達すれば
安全基準も変わるんだよ。

>>276
頭おかしいのかな？

>>280
君が＊だから理解できないんだよw
一行レスがその証拠。

自動運転が発達しても
まだ今の安全基準が必要なのか
考えても分からないなら
君の頭では無理じゃないかな。

俺の責任ではないので悪しからず～w

>>264
中国車だってシートベルトやエアバックくらい標準装備されてますが？
仮にそれを揃えたとしてせいぜい10万プラスだろうが
売り出し価格100万円になるとか大げさすぎバカなのか

>>282
シートベルトやエアバッグだけが安全性能なのか？
土人かな？

>>260
安い韓国車が日本で売れたか？
格安のアメ車ネオンが日本で売れたか？
日用品のような価格帯ならいざしらず高額なもんは信用が第一なんだよ

>>260
トヨタの名古屋商売の売り方が通用しないだろうな
なんでもない商品をデコレートしていい値段でうる
100万以下の新車とか出せないだろ

>>260
色々調べた結果、冬に暖房入れて運転するとその中国車だと
エアコン付きで50万円で航続距離が120km、実際には100ｋｍは切るだろうし
冬に暖房入れるとその半分と見て航続距離は50kmだよ？
　
さてその航続距離50kmの車を買う人がいるのか？
日本の軽自動車だと新車でエアコン付きのが100万円で買える
そちらの方がいいのでは無いか？
　
航続距離50kmということは片道25kmの場所にしか行けないって事なんでね
どうなるんだろうね

>>297
日本以外では法律で禁止されるからガソリン車って選択はありえないんだけど
日本は車メーカー保護のために許可される可能性は高いと思うけど

>>260
日本人は殆ど非正規ばかりでテスラみたいな高級車を買えない。中国の安いものを買うしかない

ガソリンもEVも作ればいいじゃん。
なんで一本に絞るんや。

>>262
開発費が余計にかかるから。生産工程も別物になるし負担がで＊ぎ。

>>262
日本メーカーは技術力がなくてEVは作れない
そこでEVは走行距離が足りないとか電力が足りないとか
理由を見つけて現実逃避しようとしてるところ

>>278
リーフって知ってる？
アイミーブって知ってる？

>>278
トヨタとマツダのEV C.A. Splitは？

トヨタのタコ踊りｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　おもすれーｗ

10年後にトヨタという会社はあるんだろうか？
20年後は確実にないとおもうけどｗ

>>283
会社は残るよ。海外投資だけでやっていける。

>>283
EV HV FCV全部の技術はあるよ
あとはマーケティング次第

新興EV企業テスラ　　時価総額70兆円

老舗トヨタ　　時価総額25兆円


どうしてこうなったｗ

インドの自動車メーカーも侮れないよ
スズキからノウハウ得て傘下にはレンジローバーとか
抱えて中国より凄い車出してくる可能性高い